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IL CUSCINETTO PILOTA

Negli anni ’70 venivano utilizzati come cuscinetti pilota
delle semplici boccole in bronzo, oggi si usano invece
cuscinetti a sfere o a rullini. Il cuscinetto pilota sostiene
l’albero primario del cambio e ne riduce al minimo le vibrazioni.

I sintomi di un cuscinetto difettoso sono elevata rumorosità,
difficoltà di inserimento e disinserimento delle marce o
addirittura l’impossibilità di azionamento della frizione.
La conseguenza è comunque una riparazione costosa.

Quando si sostituisce la frizione, il cuscinetto pilota viene
troppo spesso ignorato, in particolare sui veicoli con motore
longitudinale dove l’albero primario della trasmissione
si inserisce maggiormente all’interno del gruppo frizione
rispetto ai veicoli con motore trasversale.

Il cuscinetto si trova o nel volano o nell’albero a gomiti ed
assolve ad un compito molto importante: sostenere e
guidare l’albero primario del cambio, minimizzando quindi
le vibrazioni dell’albero a gomiti. Maggiori vibrazioni
dell’albero primario del cambio causano inevitabilmente
elevati carichi sul piatto condotto della frizione con
conseguenti possibilità di danneggiamento degli ingranaggi
o rottura dei suoi componenti. Le conseguenze spaziano
dai problemi di inserimento e disinserimento della frizione
al blocco della frizione stessa fino addirittura a danni
permanenti alla trasmissione.

E’ quindi necessario sostituire sempre il cuscinetto pilota quando si sostituisce la frizione.

Quando si sostituisce il cuscinetto pilota occorre
accertarsi sempre di usare il corretto attrezzo per
l’estrazione e la chiave specifica per il rimontaggio.